UNT Ledarkrönika 19 mars 2023 skrev:Författaren Qaisar Mahmood, till vardags managementkonsult, jobbade under förra våren extra som matbud i centrala Stockholm. Den erfarenheten beskrivs i nyutkomna "En av dem" (Mondial). Men det är inget vanligt wallraffande för att visa hur tufft de mörkhyade matbuden i färgglada kläder och med låda på ryggen har det. Mahmoods slutsats är tvärtom att vi borde beställa mat – men respektera och se människorna som levererar den.

Spoiler: visa

För att helt gå in i rollen som matbud lämnar han mentalt sin identitet som kostymprydde Qaisar Mahmood från medelklassen i Stockholms innerstad, och ”blir” pakistanske "Majid Shah" som hankar sig fram i Europa.

Mahmood, som själv har rötter i Pakistan, konstaterar att "för en gångs skull var mitt utseende till min fördel". Han smälter in bland sina nya kollegor på ett av de större matbudsföretagen. Det går snabbt att tilltalas "bhai" (bror) av andra matbud.
---
Anledningen till att så många av matbuden är pakistanier, indier och bengaler kan delvis förklaras med att de haft engelska i skolan. Migranter som saknat det utför oftare mindre kvalificerade gigarbeten som till exempel Tiptapp, tjänsten för att få skräp och bråte bortforslat.

Som matbud träffar Mahmood kollegor som försöker ge honom goda råd om allt ifrån att ta en tillräckligt stor arbetsjacka till att ha en liten cykelpump med sig. Arbetsgivarens arbets-app, som visar när och var man måste hämta och leverera mat, är stressande. Mahmood vill klättra i poängsystemet och drabbas av panik när cykeln krånglar. Men matbuden han möter verkar göra det bästa av sin situation, de ser sig varken som offer eller svaga.

Trots den stora väskan och de färgglada kläderna blir Mahmood som genomskinlig. Beställ gärna mat, men säg tack och möt budets blick, välj bort den kontaktlösa leveransen, är hans råd.

Alien skrev:Alla är inte som de rika norrmännen så de har råd med bil. Det är ju ofta fattiga invandrare som tar de jobben. Dessutom kanske det ingår i Foodoras affärsidé att de som levererar maten ska göra det på cykel, väl synliga i sina rosa jackor.

Skogkatt skrev:

Alien skrev:Alla är inte som de rika norrmännen så de har råd med bil. Det är ju ofta fattiga invandrare som tar de jobben. Dessutom kanske det ingår i Foodoras affärsidé att de som levererar maten ska göra det på cykel, väl synliga i sina rosa jackor.

Foodora borde väl egentligen ha egna bilar också anställa folk för att köra bilarna. Eller mopeder. Att cykla låter lite besvärligt. Använder de cykelbud nu på vintern också? Det måste ju vara nästan hopplöst att komma fram i massor av snö och kyla på en cykel. Det är till och med lite farligt att cykla nu.

UNT 4 januari 2024 skrev:När snön faller tätt och temperaturen ligger långt under nollan väljer en del bort cykeln för andra färdmedel – men inte alla. Ayan Hussain, 19, är en av Uppsalas många cykelbud som jobbar vintern igenom.

Det är tisdag och klockan är snart två. Nittonårige Ayan Hussain, påbyltad från topp till tå, hämtar upp sin sjunde Foodora-beställning för dagen. Temperaturen ligger runt fem minusgrader, men enligt SMHI känns det som minus tretton på grund av vinden.

– Jag cyklar alltid. Det är kallt men jag klarar det.

Den senaste tidens kraftiga snöfall och kyla visar sig genom modd, blockerande snöhögar och isfläckar på stans gång- och cykelvägar.
---

Spoiler: visa

– Oftast cyklar jag på bilvägen för att det är bättre där. När de röjer snö från bilvägarna lämnar de den på cykelbanorna så det blir ännu värre för oss.

Där det inte är snö är det i stället halkrisk på grund av istäcket.

– Jag har ramlat med cykeln och slagit mig många gånger. Mest slår jag i knän och armar. Det är inget allvarligt, men det gör ont, säger Ayan.

Har det hänt att du tappar maten du ska leverera när du ramlar?

– Ja, många gånger. Då får man kontakta Foodoras support så att de kan skicka någon annan med beställningen. Foodora är förstående så man får ändå betalt, men kunderna kan bli galna. Om man kommer för sent på grund av snön blir vissa också väldigt arga.

– Det är dyrt med bil.

Spoiler: visa

Foodora har tio bilar i Uppsala som man kan köra, men då drar de av en summa. Om man kör egen bil får man bensinpengar av Foodora, men det är väldigt lite.

Foodoras logistikchef Daniel Gustafsson Raba menar dock att man får full ersättning för bensin och slitage när man kör ett eget fordon.

Ayan har själv sparat ihop till sin elcykel som kostar många tusen kronor.

– Förra månaden blev min cykel stulen två gånger medan jag var inne och hämtade beställningar. Jag har försäkring, men det är inte kul.

– En gång cyklade jag tre kilometer för att hämta mat på Ica, som jag levererade hos en kvinna som bodde hundra meter från butiken.

Spoiler: visa

Ayan har jobbat deltid för Foodora i tre års tid, efter att han kom till Sverige från Pakistan för fyra år sedan. Samtidigt har han studerat IT och nätverk på Grillska gymnasiet – en utbildning han nyligen behövde avbryta eftersom hans uppehållstillstånd kräver att han arbetar heltid. Foodora erbjuder bara deltidsanställning på 25 procent, så Ayan jobbar också i Apoteas lager.

Sammanlagt blir det ungefär 60 timmar jobb i veckan, fördelat på alla veckans dagar.

Alien skrev:Ayan, som är ung och frisk, tror att de bara är lata.